[流言板]整活！奧尼爾街頭偽裝測試多長時間能被路人認出

目前，除了上麵提到的美國的Rivian、Canoo，英國的Arrival、以色列的REE等新型造車企業外，豐田、奔馳、現代、雪鐵龍等車企，以及舍弗勒、采埃孚等Tier1（一級供應商，直接供應整車廠），也都在布局滑板底盤，但大部分是在做商用車，比如物流車、接駁車等。

我們這台試駕車是20英寸的輪圈配置（CLTC續航數字為675km），在車係裏算是不大不小中間路線，輪圈直徑越大續航越低。隻是我們從97%電量直到全部跑空電量，到二次啟動無法再繼續行駛的情況下取得的成績。

E電園·續航打假光電行動，這就開始。其它工況我們是采用兩位成年駕駛員，空調車內溫度都以當時時節最合適的auto為主，駕駛模式以中間檔位為主，動能回收以人體舒適標準為主。在這裏有必要給各位客官老爺先交代一下《搜狐汽車·E電園續航打假》的測試流程和路線。

有的網友肯定說啊，最慢9.9秒，那豈不是連公路閃電雷克薩斯ES200都打不過嗎？非也非也，電動車的10秒跟燃油車的10秒完全不是一種體驗，相信我，你在任何情況下哪怕是快沒電的工況下，ET7絕對不會讓你感受到一個字，那就是慢。原標題：都說蔚來車型續航很差那ET7的評測我們就從續航開始出品|搜狐汽車·E電園攝像|馬龍剪輯|丁卓主持人|陳韜宇編輯|蔡欣宇誰都沒想到最快今年最晚明年的蔚來活到了2022年。

這個高級首先體現在動力上，大家都知道，燃油車時代大家比較高級感都是看缸數，你幾個缸，六個辣雞，我十二個。

但對於旗艦級的電動車我想說那都是弟弟。從高朋常年接觸的企業來看，約有三成直接選擇不再出貨，但大部分即使虧錢也會選擇出貨，不想失去客戶。

在全國多地打響疫情殲滅戰的同時，一場涉及全國範圍的物流保衛戰，也同時全線打響。4月7日，上海市副市長、市疫情防控領導小組生活物資保障專班負責人陳通表示，要努力解決保供人力運力不足的問題。

他意識到，如果行程卡帶有星號，就會像過街老鼠一樣。不隻是高速，亦有國道被截斷，本質上都是限行措施，隻不過在高速上表現更突出，因為高速有集中的出入口，因為需要勸返車輛導致嚴重擁堵，外界更容易獲得直觀感受。